hipparion: (MortSubite)
[personal profile] hipparion

Только сегодня обнаружила на своей Карте желаний (одно из упражнений в арт-терапии) на фото с парусами на фоне солнечного неба фразу (и как я не видела ее раньше?) – keep you luff curling.

Задумалась о переводе. Углубилась в терминологию мореходства. И оказалось – аааа!!!

Luff – это передняя шкаторина (край паруса, который идет вдоль мачты и привязывается к ней сверху и снизу) косого паруса (обычно треугольного), который сейчас используется на всех яхтах и служит для того, чтобы ходить против ветра.

Шкаторина изгибается, когда парус надут ветром, то есть, когда наша яхта несется вперед на всех парусах, хотя ветер дует нам в лицо. Так что фразу можно перевести как «[приводи яхту] круче к ветру» - не знаю, как правильно принято говорить на морском жаргоне, он очень специфический, но смысл фразы - "иди против ветра на всех парусах".

Вот такой девиз я себе наклеила – и до сих пор не замечала, хотя прошло больше года уже. Очень магический девиз, между прочим – не ждать и не искать попутного ветра, не плевать против него, а использовать его силу и направление для постоянного движения вперед в соответствии с собственной Волей, куда бы тот ни дул.

41.38 КБ

А вот прекрасная (и очень понятная) статья про косые паруса: expert.ru/expert/2009/29/my_plyvem_vpered/

Date: 15 Aug 2015 20:29 (UTC)
From: [identity profile] signamax.livejournal.com
я не настоящий парусовед я только учусь

однако то что у вас на картинке - это два паруса
спинакер - с красной надписью
и основной - c синей

то как расположены паруса и само наличие распущенного спинакера говорит о том что сейчас судно идет ПО ветру
основной - перпендикулярно оси судна

когда судно идет под острым углом к ветру - условно против ветра - спинакер полностью убирают в специальный карман, основной - расположен под острым углом (почти параллельно) к оси судна

то что на картинке - luff - это морщины на одной из сторон (shoulder) спинакера - говорит о том что парус не полностью наполнен

luff - в контексте - это морщины/трепыхания паруса говорящие о том что есть недостаточный баланс между натяжением "веревочек" и наполнением паруса ветром

luff - это удобный показатель потому что парус для эффективности не должен быть очень сильно перетянут
то есть парус слегка отпускают - начинается luff - и тут же вбирают так чтобы лафф только только изчез

примерно так
а выводы в переводе- делайте сами

если у вас есть более опытные парусоведы - с удовольствием выслушаю

Date: 15 Aug 2015 20:51 (UTC)
From: [identity profile] hipparion.livejournal.com
Вы - мой первый в жизни парусовед! Картинку да, я взяла первую попавшуюся в сети, а о парусах до сего дня и не задумывалась даже ))

Я правильно понимаю, что работа с этим "лаффом" похожа на балансирование, т.е. парус (и тот, кто им управляет) по сути должен все время находиться в движении, а не то, что поставил - и сиди, пока ветер не переменится? И то, что он трепыхается - оно и есть culring?

И большое Вам спасибо за отзывчивость и ликбез, это и правда очень непросто понять даже в изложении на родном языке.

Date: 15 Aug 2015 21:11 (UTC)
From: [identity profile] signamax.livejournal.com
luff я понимаю по-русски - заполаскивание паруса (только что узнал из вики)

я не спец по спинакеру - моё ламерское понимание что на нем curl нужен потому что помогает понимать оптимальное положение паруса в конкретной ситуации.

я не изучал парусоведение по-русски

с лаффом если против ветра - довольно просто
по ветру - да, много тонкостей связанных с тем что судно вообще очень не стабильно когда идет по ветру.
одно неловкое движение - и его начнет вертеть
опять же - мой опыт - на очень маленьких полуспортивных одиночках и двойках
чем больше судно тем оно стабильнее
то есть на большом судне можно себе позволить и закрепить управление и пойти пить чай - условно
на маленьком - идешь по ветру балансируя - они очень чувствительные к малейшим изменениям ветра

самое устойчивое естественно положение судна - например вы бросили паруса и руль и ждете что получится - судно покрутится и установится носом по направлению к ветру.
то есть когда судно идет по ветру - это самое нестабильное его положение из которого судно пытается вырваться - и вся работа с парусами и рулем - это удержание его в оптимальном положении - чтобы поймать максимально ветра и держать курс по ветру.

под углом к ветру - судно стабильно и управлять им легко
опять же я говорю о современных косых парусах
я понятия не имею что там было с прямыми

зы
https://www.youtube.com/watch?v=uBcq3PSKFRw

это про spinnaker - просто потому что он у вас на картинке

luff on the mainsail - different story

Date: 15 Aug 2015 22:05 (UTC)
From: [identity profile] hipparion.livejournal.com
Да, все стало несколько понятнее. Посмотрела, почитала еще про спинакеры (на моей картинке он и есть, как оказалось) и заполаскивание паруса. Пишут, что небольшое заполаскивание соответствует хорошей скорости, наверное, это и имелось в виду в исходной фразе.

И за новый термин Вам тоже большое спасибо, знакомые словари мне тут не помогли.

May 2017

S M T W T F S
 12345 6
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 24th, 2017 06:46
Powered by Dreamwidth Studios